■湘南新宿ラインの歴史

• 2001年9月21日：横須賀線・東海道線から新宿駅を経由して宇都宮線・高崎線へと直通する新ルート開業を発表。この路線の愛称を「湘南新宿ライン」とする事が決定。
• 2001年12月1日：ダイヤ改正から運転開始。日中のみの運転で1日あたり25往復の設定。
• 2002年12月1日：東京臨海高速鉄道りんかい線の全線開通と大崎駅の埼京線・りんかい線用ホームの供用開始に伴い全列車が大崎駅に停車。同時に夕方から夜間を中心に湘南新宿ラインを増発（計38往復）。また誤乗防止のために湘南新宿ライナーの朝上り列車が「おはようライナー新宿」、夕方下り列車が「ホームライナー小田原」と列車名を変更。
• 2004年6月6日：池袋駅北側の山手貨物線と埼京線の立体交差化工事が完了。これにより池袋駅南側での埼京線との平面交差が解消され、湘南新宿ライン列車を大幅に増やす事が可能になる。
• 2004年10月16日：ダイヤ改正
• 湘南新宿ライン増発（38→64往復）及び全列車の南北直通運転開始。運転時間帯を全日に拡大。
• これに伴い、新宿駅での折り返し列車及び宇都宮線・高崎線の池袋駅・新宿駅折り返し列車は廃止され、同時に東海道線・横須賀線の東京駅・横浜駅発着列車、宇都宮線・高崎線の上野駅発着列車の一部が削減され、湘南新宿ラインに移行された。朝・夜の増発分は改正前の宇都宮線・高崎線の池袋駅・新宿駅折り返し運転のダイヤを踏襲した列車が多い。
• 東海道線〜高崎線系統の列車に「特別快速」が登場。
• 全列車がE231系グリーン車2両連結車両の15両編成又は10両編成に統一。一部区間での最高時速120km/h運転を開始。
• 2004年12月31日から2005年1月1日に掛けての一晩（年末年始終夜運転）限定で、高崎線〜横須賀線直通の系統（大崎駅〜大船駅間含め全区間各駅停車）が運転された（2005年から2006年に掛けての終夜運転では実施されていない）。